八代雅閣如何更換kyb油壓減震器緩沖膠套的安裝
文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2020-03-19 14:57
八代雅閣如何更換kyb油壓減震器緩沖膠套的安裝方向
你知道當今減震器行業較為關注的問題是什么嗎？目前的減震器主要分為橡膠減震器和金屬減震器，隨著社會的快速發展，市場上的減震器需求量也日益增加，我國的減震器生產企業也比比皆是，但是減震器制造工藝依然存在很多的缺陷，小企業與大企業之間也存在著較多問題，很多小企業沒有自己完整的一套體系，大企業又缺乏創新，今天小編就給大家具體的講述下減震器行業存在的問題：
1、生產工藝：國內減震器行業技術都是相對非常低落的，中小型廠都是照抄大一點廠的研究成果，都沒有形成自己的一套生產模型，生產工藝也是照搬，可以這樣說每家的生產工藝都是大同小異的，具體還要看每個廠的技術工程師們和老板們的思想了，不可否認也有一小部分廠家自己的創新思維，有更好的生產工藝，沒有照搬以久的工藝，在這行業的師父都知道，有相當的一部分工藝是不適應現在生產了。總的一句話是企業要創新，改革生產工藝，降低生產成本，打價格戰。
2、設計能力：這個就更不用說了，每個廠都是一樣的，拿樣品來測繪，要不就直接用別家的圖來生產，所以重要的就是要降低設計成本，技術員能設計用最簡單的東西做出好的減振器來就行，減振器太多的借用件了，在這方面是要技術員利用自己的能力能制定自己本廠的標準，也就是制定適應于本廠標準件，使零件標準化，圖紙規范化，在設計上降低庫存成本。
3、企業用人：我感覺現在減振器行業一個通病就是用人沿用了從古至今的通病：論資排輩。 減振器行業不同其他的行業，目前國內減振器廠大部分是OEM碼代加工，沒有那么多資輩可言，只要一個人在一定的環境中二年左右就可青出于藍而勝于藍，像一句話說的一樣，能擺在桌面上談的技術不是真技術，現在是新時代了，就要有適應于新時代的思想：創新。沒有創新的企業畢然要走在后面，在減震器行業中有相當一部分人是自認為自己在這個行業做了多年，就什么都知道了，其實不然，你知道的大家都知道，包括從車間做起的人。
但很多企業用人時卻不這樣想，老板喜歡論資排輩，喜歡用大企來出來的人。這種做法我不能認同，大企業出來的不一定適應你的公司，而那些大企業出來的卻都喜歡用大企來的思想來管小企業，要老板投資這投資那的，真的有必要嗎？ 要想企業做的好做的精，首先要有完整的生產制造體系，要懂得技術創新與發展，要獨樹一幟，才是企業長久活躍下去的根本，好了今天小編的介紹就到這里啦，感謝您的閱讀！
你知道當今減震器行業較為關注的問題是什么嗎？目前的減震器主要分為橡膠減震器和金屬減震器，隨著社會的快速發展，市場上的減震器需求量也日益增加，我國的減震器生產企業也比比皆是，但是減震器制造工藝依然存在很多的缺陷，小企業與大企業之間也存在著較多問題，很多小企業沒有自己完整的一套體系，大企業又缺乏創新，今天小編就給大家具體的講述下減震器行業存在的問題：
1、生產工藝：國內減震器行業技術都是相對非常低落的，中小型廠都是照抄大一點廠的研究成果，都沒有形成自己的一套生產模型，生產工藝也是照搬，可以這樣說每家的生產工藝都是大同小異的，具體還要看每個廠的技術工程師們和老板們的思想了，不可否認也有一小部分廠家自己的創新思維，有更好的生產工藝，沒有照搬以久的工藝，在這行業的師父都知道，有相當的一部分工藝是不適應現在生產了。總的一句話是企業要創新，改革生產工藝，降低生產成本，打價格戰。
2、設計能力：這個就更不用說了，每個廠都是一樣的，拿樣品來測繪，要不就直接用別家的圖來生產，所以重要的就是要降低設計成本，技術員能設計用最簡單的東西做出好的減振器來就行，減振器太多的借用件了，在這方面是要技術員利用自己的能力能制定自己本廠的標準，也就是制定適應于本廠標準件，使零件標準化，圖紙規范化，在設計上降低庫存成本。
3、企業用人：我感覺現在減振器行業一個通病就是用人沿用了從古至今的通病：論資排輩。 減振器行業不同其他的行業，目前國內減振器廠大部分是OEM碼代加工，沒有那么多資輩可言，只要一個人在一定的環境中二年左右就可青出于藍而勝于藍，像一句話說的一樣，能擺在桌面上談的技術不是真技術，現在是新時代了，就要有適應于新時代的思想：創新。沒有創新的企業畢然要走在后面，在減震器行業中有相當一部分人是自認為自己在這個行業做了多年，就什么都知道了，其實不然，你知道的大家都知道，包括從車間做起的人。
但很多企業用人時卻不這樣想，老板喜歡論資排輩，喜歡用大企來出來的人。這種做法我不能認同，大企業出來的不一定適應你的公司，而那些大企業出來的卻都喜歡用大企來的思想來管小企業，要老板投資這投資那的，真的有必要嗎？ 要想企業做的好做的精，首先要有完整的生產制造體系，要懂得技術創新與發展，要獨樹一幟，才是企業長久活躍下去的根本，好了今天小編的介紹就到這里啦，感謝您的閱讀！
